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只有家的温馨 没有旅途的疲惫机遇 “出海”必将常态当前，全球贸易正处在危机与机遇并存的中，其中危机主要包括地缘风险加大、贸易保护抬头、财务风险高企等，而机遇始于及新兴经济体对于经济全球化的始终坚持，包括深入实施“一带一路”倡议，加强与周边的互联互通。目前相对的区域化经济体包括亚太经合组织、上合组织、东盟十国、南非发展共同体等。区域经济一体化在区域内实行贸易规则，有助于贸易壁垒；良好的互联互通设施则能够使各国更好地分源，贸易量。复苏乍现 还需谨慎乐观非洲公司的客运需求继续保持良好态势，与2016年3月份相比，客运量增长6.0%，运力增长2.4%，载客率上升2.3个百分点，达到68.2%。尽管该地区大的经济体（尼日利亚和南非）也很脆弱，但近几个月以来的客运需求不断增长，自2016年中以来，客运需求年均增长了近10%。增势强劲的几个主要市场是往返欧洲，非洲和中东之间的航线。沁坤农产品商城经理谢文华向北京商报表示，冷链物流成本比普通运输成本高出40%-60%，为保证易损生鲜的商品品质，多数生鲜电商会选择运输价格更高的一线物流企业，但仍不可避免要产生一定的损耗。有关专业人士分析，2017年干散货船队扩张速度放缓，增长率约3.2%，当前全球手持订单较上年同期增长20%以上，但占船队规模比例短期内继续下行，2018年干散货运输船队仍将低速增长，保守估计运力规模增长幅度仍达2.7%，而据市场需求增长率不足2.5%。一号文件已经连续四年强调发展农村电子商务，在2017年的文件中，“推进农村电商发展”被单列一节。根据交通运输部《促进道路货运行业健康发展行动计划(2017-2020)》，为减轻检验检测费用负担，2018年交通部将政策力争营业性货运车辆重复检测、重复收费。说到的变化，我感受深的是“一带一路”建设。5年前，提出了共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重大倡议。随后每年的，我们都能看到“一带一路”建设进一步推进，迎来了越来越多的利好政策，取得了一系列成绩。谢德体表示，目前，农村电商物流缺少统一规划，存在配送路径不畅、专业人才、服务网点偏少、成本居高不下等困难和问题。农村电商物流“后一公里”是农村经济发展的痛点、焦点、难点，只有充分利用信息技术，全力打造农村“智慧物流”供应链体系，才能、彻底解决农村电商物流“后一公里”的难题，真正使农民成为“消费升级”的受益者。很显然，“降本增效”已经成为近几年物流行业的关键词，唱响了物流业的主旋律。着力推进物流业发展，促进物流业降本增效，俨然成为交通运输推进供给侧结构性改革直接、迫切的要求，同时也是货运物流行业的核心价值点和痛点。总体来看，目前我国货运物流行业发展趋势虽然向好，但依然存在诸多问题。伴随着“互联网+”、“大数据”的迅猛发展，货运物流行业要想在“降本增效”上有所突破，关键路径一定要走好。


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